Дени Хамлин свидетелства, че подписването на сделката за чартър на НАСКАР би било „смъртен акт“

ШАРЛОТ, Северна Каролина (AP) — Трикратният победител в Дейтона 500 Дени Хамлин очерта несигурната обстановка, пред която са изправени тимовете на НАСКАР, свидетелствайки във вторник във федералния антитръстов развой против сериите коли, че спортният тим, който той има, е похарчил повече от 700 000 $ за поредицата единствено през 2022 година и по какъв начин приемането на нейното предложение за чартър предходната есен би било като сключване на личния си „ смъртен акт “.

Хамлин беше първият очевидец, свикан, когато започнаха показанията в понеделник по антитръстовото дело, заведено от 23XI Racing, която е благосъстоятелност на Хамлин и члена на Залата на славата на баскетбола Майкъл Джордан, и Front Row Motorsports, благосъстоятелност на франчайзера за бързо хранене Боб Дженкинс. Двата тима настояват, че NASCAR е монополист, който е поставил белезници на екипите с модел на доходи без облага.

Хамлин се върна на трибуната и беше запитан за позициите в бюджета на 23XI Racing. Той означи по какъв начин повече от $703 000 преди три години са били изхарчени за разноски на NASCAR, вариращи от входни такси, идентификационни данни за членовете на екипа да влязат на пистата и даже достъп до интернет сигнали. Той също по този начин сподели, че той и Джордан са похарчили 100 милиона $ за построяването на 23XI и „ всичко, което е належащо, е един спонсор да си отиде и цялата ни облага изчезва. “

Всичките 15 тима на NASCAR бяха гласни повече от две години, че последното чартърно съглашение направи невероятно за тях да осъществят облага и те желаеха четири промени в продължителни договаряния. Когато последната оферта пристигна от NASCAR и липсваше множеството от това, което тимовете желаеха, 23XI и Front Row отхвърлиха да подпишат и вместо това заведоха дело.

23XI осъществя облага през всичките си пет сезона като се изключи един, само че финансовият му триумф значително е артикул на звездната мощност на Джордан, която притегля най-скъпи спонсори. Адвокатът на ищците Джефри Кеслър сподели пред правосъдните заседатели в понеделник, че изследване, поръчано от NASCAR, е открило, че 75% от тимовете са изгубили пари през 2024 година

Хамлин свидетелства, че ТВ договорката, подписана от NASCAR преди сезон 2025, не е била от изгода за спортните тимове заради прекосяването към стрийминг спонсори и спонсорите с огромни билети желаят да бъдат по малкия екран. Той също по този начин се базира на среща с ръководителя на NASCAR Джим Франс, който уточни, че тимовете харчат прекалено много и би трябвало да коства единствено 10 милиона $ на кола. Хамлин свидетелства, че коства 20 милиона $.

" Не можем да съкратим повече. Кажете ми по какъв начин да си върна инвестицията? Той нямаше отговор ", сподели Хамлин.

Що се отнася до отхвърли да подпише чартърните съглашения предходната есен, Хамлин сподели, че последното предложение от NASCAR " имаше най-малко осем точки, които трябваше да бъдат изменени. Когато посочихме това, ни споделиха " Преговорите са завършили ". "

" Не подписах, тъй като знаех, че това е моят смъртен акт за бъдеще ", сподели той, добавяйки по-късно: " Прекарах 20 години да направя този спорт да се развива като водач, а през последните пет години като притежател на тима не можеш да позволиш на някой да се отнася към теб по този начин незаслужено и знаех, че не е вярно и някой би трябвало да бъде измамен под отговорност. изяви. Той отговори, че отхвърля точките за говорене на NASCAR, тъй като всевъзможни отрицателни мнения могат да доведат до ретрибуция.

„ Можете да извадите всичките ми неща от подтекста и да нарисувате картина, че всичко е наред “, сподели той. „ Реалността е, че (бъда) отрицателен ми се отразява при (технически преглед), да ме извикат при превозвача, NASCAR не харесва това, което споделих. “

Очаква се процесът да продължи две седмици.

NASCAR е благосъстоятелност и се ръководи от основаната във Флорида френска фамилия, която основа поредицата през 1948 година Кеслър сподели, че за интервал от три години съвсем 400 милиона $ са били платени на France Family Trust и оценка от 2023 година на Goldman Sachs откри, че NASCAR коства 5 милиарда $. Процесът на предсъдебното разкриване разкри, че NASCAR е направила повече от 100 милиона $ през 2024 година, до момента в който Дженкинс свидетелства в показания, че е изгубил 60 милиона $ през последното десетилетие и 100 милиона $, откогато е основал екипа си през 2004 година

NASCAR твърди, че не прави нищо неприятно и не е лимитирал търговията или търговията от своите екипи. В поредицата се споделя, че истинските харти са били предоставени гратис на екипи, когато системата е основана през 2016 година и търсенето за тях е основало пазар от 1,5 милиарда $ капитал за чартирани организации.

Хамлин отвърна, че 11 от първичните 19 лицензирани организации не работят; и трите чартъра на 23XI идват от екипи, които са прекратили активността си. NASCAR също сподели, че всеки под наем автомобил в този момент получава обезпечени 12,5 милиона $ годишен доход, спрямо 9 милиона $. Хамлин свидетелства, че коства 20 милиона $, с цел да докара една кола на пистата за всичките 38 надпревари и тази цифра не включва никакви режийни разноски, оперативни разноски или заплата на водача.

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing